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   再看咱大清。清末思想家、教育家黄遵宪利用自己曾经在驻日使馆工作的有利条件,花费了整整8年时间,苦心孤诣于1887年完成了《日本国志》。这套共分12志40卷50万言的巨著,详细介绍了日本政治、经济、外交、天文、地理等方方面面。他先后将书送给了李鸿章和张之洞,这两个改革派大腕都对此书大加赞赏,并推荐给了总理衙门。但在此之后就如肉包子打狗没了回音。8年之后该书终于辗转出版,可惜已经到了1896年,甲午战争头一年就结束了,该书终于成为大清总结败因的“马后炮”。梁启超为该书写了序言,第一句话就是:“中国人寡知日本者也。”  这些军工企业同时也兼有部分民用功能。如横须贺海军造船厂除制造军舰外还制造官用、民用船只。1869年,横须贺海军造船厂为生野矿山研制出几十种采矿机和800多种生产工具,1880年又为爱知纱厂等纺织企业研制了水车动力涡轮。大阪炮兵工厂为1883年创建的大阪纱厂生产了大量机床、齿轮和其他工具。军事工厂为民用企业提供生产设备,对日本近代民用工业的发展起到了很大的推动作用。  海运业的主力三菱就是靠政府扶植和保护发展起来的典型民办企业。明治政府于1896年10月开始实施《航海奖励法》。在这一法令的刺激下,日本的航海事业得到快速发展。明治政府把侵略台湾时委托给三菱管理的13艘轮船无偿转让给三菱,此外还购买了邮政轮船公司的18艘轮船也一样无偿地交给三菱。当时从横滨到长崎的上等船票是30日元,三菱背后有了政府的支持和补贴直接就开价8日元。在此期间,政府给了三菱81万美元的贷款支持。这样三菱迅速击败了美国太平洋邮政轮船公司和英国半岛与东方航海公司,开始独家经营日本沿岸和日本至上海的航运业务。1893年到1896年,三菱还先后开辟了日本到印度、欧洲、北美、澳洲四大远洋航线和多条近海航线。第一次世界大战以后,日本已经成为仅次于英、美的世界第三海运大国。 

明镜这是过去写的文字。现在那有这么多时间和心情写文字了。还需要忙几个月。忙过了,还要带女儿出去散散心。她太宅了。怕是孤独久了抑郁  天上走,哥啊,哥啊,哥啊,山下小河淌水清悠悠。哥啊,哥啊,哥啊。  人无心如何?”老妇说:“菜无心能活,人无心,该他死!”  八旗、绿营早在鸦片战争时期就被英军打得落花流水。到了剿灭太平天国、捻军的时期更是逢战必败。到了甲午战争之前,这支正规军仍然保留着那些入关之时的古老战术:骑马、射箭、长矛、大刀,腐朽的八旗、绿营已经不能担当战争的重任。实际上在大清陆军中能够担纲的,正是曾国藩、李鸿章手下那些吃地方财政的“勇”们。打个不恰当的比喻,真正能打仗的不是野战军、正规军,而是武警、派出所和协管城管。  英国海军情报处曾给予日本陆军很高的评价,称其“装备精良、组织完善、行动迅速、服从命令、斗志高昂、随时能战”。对于军种的评价是:“步兵最佳、炮兵次之、骑兵一般”。如果与中国军队比较,英国称,“就像十九世纪的文明军队和中世纪的军队一样。”  

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